Возраст Вашей машины в момент покупки

Если нужно, то округляем, водораздел - 6 месяцев (например, если машине 1 год 5.5 месяцев, выбираем "1 год", а если 1 год и 6 месяцев, то выбираем "2 года") - не думаю, что нам нужна частота дискретизации бОльшая, чем год. Если в семье больше одной машины - вычисляем среднее значение.

НеПоследнийГерой:

И штат машин построенных 25 лет назад, 75% все еще на ходу. Это тоже говорит о том, что есть вероятность долгие годы передвигаться на ней без серьезных поломок. Нет поломок, нет трат.

А вот это вовсе необязательно. Время долговечных машин безвозвратно ушло. То, что раньше могло ездить 20 лет, сейчас через 10 уже хлам. Более того, новые машины становятся все менее ремонтопригодными. Многие вещи нужно менять блоками, которые купить можно только у дилера за баснословные деньги. Как и другие товары, машины становятся одноразовым хламом, заставляя менять их как можно чаще. Мое мнение - не стоит связываться с машинами старше 5 лет. Не имеет значения марка машины и страна сборки.

Мое мнение - не стоит связываться с машинами старше 5 лет. Не имеет значения марка машины и страна сборки.

А вы автомеханик?

Нет, но имею опыт владения различных подержаных машин в возрасте 5+. Зарекся

А что было с этими машинами не так? Сколько вам стоило починить их?

Был у меня Понтиак Монтана, купил его шестилетним, за 9 лет владения вложил тысяч 6-8. Чего в нем только не ломалось. Правда, последние года 3 уже ничего не вкладывал. Ну, думал, американская машина, что с нее возьмешь...
Тойота Рав-4, японской сборки, купленная 4-хлетней, следующие 4 года почти не докучала, но в последние полтора года просто "посыпалась". Как будто специально была запрограммирована на этот срок. Вложил тысяч 7, включая замену двигателя, карданного вала, заднего моста, катализатора и "по мелочи". Оказывается, тойотовский 6 цилиндровый движок, который они ставят на все свои модели, очень проблемный. Очень ходовой товар на скрабах. Легенда о тойотах, как о надежных машинах - прошлое.
Теперь - только новое на гарантии. В итоге выходит дешевле и головняка нет.

Помните как мы с Ашкеназом говорили: новую, на 3-4 года, лиз или покупка в зависимости от личных предпочтений? Он предпочитал покупку, я - лиз, но это малопринципально. Потом поменял и оставил все головные боли позади. Вот лишнее подтверждение от carsar

По-моему, это дело вкуса. Лично я как-то попробовал повлачить автокредитное существование - мне не понравилось. Само собой, езда на новенькой машине расслабляет, всё на гарантии, чуть что - едешь к дилеру пить кофе, пока тебе "бесплатно" не заменят то, что надо заменить.

Но на эмоциональном уровне - гм... да простят меня дамы, но ощущения от покупки новой машины в кредит где-то сходны с ощущениями зрелого синьора Cobelino после женитьбы на молоденькой девушке. Слов нет, поначалу дух захватывает от всех светлых тайн, нетронутостей и неразношенностей, но... чуть позднее начинает закрадываться мыслишка о том, что это теперь - надолго, пока полностью не расплатишься, и общение с другими прелестницами... в принципе возможно, конечно, но, как правило, связано с массой неудобств и может стоить довольно дорого.

В общем, признавать только новые машины - примерно то же, что гоняться исключительно за девственницами. Попробовав этакой сладости, я решил вернуться к своей предыдущей схеме - покупать машину не нулёвую, а слегка подержанную, но в отличном состоянии, уплачивать за неё сразу всю сумму (которая в разы меньше стоимости новой машины) и качественно ухаживать за ней. Как только "что-то кое-где у ней порой" - сразу брать под ручку и вести к своему механику. Обеспечить ей жилплощадь (хотя бы крытую парковку!), содержать в чистоте, холить и нежить, вовремя заменять и доливать, переобувать в зимнюю обувку и т.д. и т.п. Как правило, хорошая машина такую заботу ценит, и ваша совместная жизнь полна тихих взаимных радостей.

Кому как, а мне такая схема нравится намного больше. И машину свою знаешь, доверяешь ей, и сохраняешь максимум свободы, потому что никому за неё ничего не должен.

Жил-был король. Каждый год он покупал себе новые башмаки за $2. А старую пару продавал своему слуге за $1.
В итоге, каждый носил башмаки за $1.
Только король все время новые, а слуга все время подержанные.

Galka написал(а) здесь:

Жил-был король. Каждый год он покупал себе новые башмаки за $2. А старую пару продавал своему слуге за $1.
В итоге, каждый носил башмаки за $1.
Только король все время новые, а слуга все время подержанные.

Король, носящий башмаки за $2? Король, продающий башмаки своему слуге? Это что-то особенного, я вас умоляю! Это позор нации, а не король. Или это какая-то странная нация... хотя чего только в сказках не бывает, правда?

Так или иначе, королю можно только посочувствовать... всю жизнь разнашивать новую обувь за $2...

Странник написал(а) здесь:

Galka написал(а) здесь:

Жил-был король. Каждый год он покупал себе новые башмаки за $2. А старую пару продавал своему слуге за $1.
В итоге, каждый носил башмаки за $1.
Только король все время новые, а слуга все время подержанные.

королю можно только посочувствовать... всю жизнь разнашивать новую обувь за $2...

Странник, Не надо сочувствовать, короли-то разные бывают. Одним нравится разнашивать новую обувь и нетронутость юных дев, а другим и слегка подержанная прелестница сойдет. Ну и что, что "первые 3 см. немного "заезжены", зато дальше - как по новой дороге!.." Так что хорошо, что короли и башмаки все такие разные!..

Первая машина была 8-летняя. Вторая - трёхлетняя. 8 лет и 3 года... Ну блин, господа, есть же разница, и она того стоит.

Скрипка написал(а) здесь:

хорошо, что короли и башмаки все такие разные!..

O!

Странник, Сэр, вы аллегории понимаете?
Это пример того, что кто-то все время ездит на новой машине, а кто-то за примерно такие же деньги на подержаной.
Никто не должен ездить на машине, взятой на файнансинг, до полной выплаты. Машину можно продать, погасить долг и взять опять новую на файнансинг.

Galka написал(а) здесь:

Машину можно продать, погасить долг и взять опять новую на файнансинг.

Это называется короче: жизнь взаймы.

На любителя.

мое мнение - каждый из вариантов имеет свои плюсы в определенной ситуации. Например, я взял в этом году новый kia rio в кредит на 3 года по госпрограмме (российской) под 14% (да это недорого), что на мой взгляд в условиях дешевеющего рубля достаточно выгодно лично мне. На подержанные автомобили можно было взять кредит от 20% и если посчитать, то за 3 летний автомобиль получится приблизительно та же сумма, только рисков больше. Но для "новой" техники есть гарантийные ограничения (почти все через дилера), что не очень удобно.

Владел и новыми и БУ. На бу меньше теряешь, если планируешь часто менять машину. Я вот отлетал на новом аккорде 8 лет и еще б 10 ездил если б мог забрать в Канаду. Если не покупать всякий итальянско-французский автохлам и следить за машиной то и 15ти летняя хонда до внуков доездит. Оптимальный вариант это 2-4 летняя машина known to be reliable с пробегом до 100. 1\3 - 1\2 цены она уже потеряла а ресурса там еще на 3 раза по столько же.

littlebo написал(а) здесь:

На бу меньше теряешь, если планируешь часто менять машину.

Любая машина живёт у меня в среднем 3, иногда 4 года. Потом внутри поднимается зуд, требующий новизны и разнообразия, и начинаешь посматривать по сторонам оценивающе. Я ж не зря упомянул синьора...

В принципе, и черно-белый телевизор хорош, если работает и не ломается, а уж цветной, так во-о-обще. Показывает те же передачи.
но я предпочитаю тонкие смарт ТВ с большим экраном.

Ок , как быть с тем что производители дурят нас и новые машины по качеству все хуже и хуже старых ? Раньше их делали на 20 лет, сейчас в лучшем случае на срок гарантии .