477 долларов - это много или мало? Если в год? А если каждый год?

Очередной мудрый экономический план выдвинут Метролинксом.

Не знаю в точности, кто это, но явно там сидят серьезные люди. Им надо 50 миллиардов за 25 лет. И тогда они нам транспортную инфраструктуру такую сделают, что просто зашибись. И обойдется нам всего 477 долларов на средний хаусхолд.

Мне ничего здесь непонятно, но я заранее согласен. Почти. Потому что одно сомнение у меня все-таки есть.
А именно: я - это средний хаусхолд или как всегда окажется, что я должен вдвое больше платить? Как узнать, средний я хаусхолд или не средний?

Все зависит от того, каким образом грабить будут.

Это как-то не оптимистично звучит. Я почему-то думаю, что грабить будут профессионально. Если средний - это тот, который по дорогам не ездит, бензин не покупает, HST не платит и денег не зарабатывает, то может оказаться, что это вовсе и не я...

Есть несколько путей отбора денег таким образом.

1. Поднять провинциальную часть HST. Платить будем все в зависимости от того, сколько покупать будем. Вообще абсурд идеи в том, что за местное торонтовское удовольствие платить будут даже жители Кеноры. А так же, понятно, что те, кто больше зарабатывает, тратит тоже больше. Вывод ясен.
2. Ввести плату за использование дорог. Платить будут только те, кто ездит на работу в своих машинах. Те, кто не ездит, платить не будут, зато будут пожинать плоды. Те, кто живет дальше от своих рабочих мест, заплатят больше всех.
3. Поднять подоходный налог для работающих в GTA-GHA. Опять таки понятно, что кто зарабатывает выше среднего... и т.д.
4. Ввести региональный налог на бензин. См. 2.
5. Брать плату за парковку не только на центральных улицах.

Вывод: при любом раскладе больше всех будут платить те, кто живет относительно далеко от работы, соответственно ездит туда на машине и зарабатывают больше среднего.

Примеряйте на себя.

Можно встречное предложение внести, чтобы пешеходам не было обидно. Всем шагомеры вставить и за шаги брать деньги, а то от них тоже дороги изнашиваются, не порядок.

Nick:

Мне ничего здесь непонятно, но я заранее согласен.

Я был бы согласен если б знал что не разворуют
Или что не свернут программу через несколько лет когда в верховные кресла сядут другие жопы а нас уже успели подоить

http://fullcomment.nationalpost.com/2013/05/28/metrolinx-ontario-government-could-find-another-way-to-fund-transit-if-it-really-wanted-to/

Они не разворуют, а просто разбазарят. Это разные вещи. Первое подсудно, второе попадает в категорию "хотели как лучше".

На самом деле они пытаются решить нерешаемую задачу. Избавиться от пробок в даунтауне невозможно. Никакой на свете даунтаун не бывает без пробок. Эти пробки - не проблема, а регулятор траффика. Если на секунду представить, что вот сегодня их не станет, то завтра туда устремится вдвое больше народа в те же часы и будет снова то же самое.

Даунтаун по определению то место, где плотность населения и бизнесов в соотношении к пропускной способности дорог повышена по сравнению с пригородами. Станет больше дорог - возрастет и плотность населения.

То, что можно и нужно делать - строить новые линии метро. Но на наземном траффике это все равно не сильно скажется, не будет такого, чтоб вьехать на DVP и проехать до упора на юг на 100 км в час, нигде не замедляясь.

Nick:

Они не разворуют, а просто разбазарят. Это разные вещи. Первое подсудно, второе попадает в категорию "хотели как лучше".

Именно. Один отмененный проект с газом за полмиллиарда чего стоит.

То, что можно и нужно делать - строить новые линии метро. Но на наземном траффике это все равно не сильно скажется, не будет такого, чтоб вьехать на DVP и проехать до упора на юг на 100 км в час, нигде не замедляясь.