Покупка нового автомобиля - leasing или financing?

vladi:

Торговаться с диллером, выжимать до последнего

насколько обычно дилеры скидывают в процентах от заявленной цены?
как торговаться, не проблема, мне нуюно знать ршальные цифры, опять, цифру в студию,плиз.

roma8, Я в Апреле купил новую машину на файненсинг, сторговал у дилера 4000$ с цены и это не первая моя машина на файненсинг которую я хорошо цены сбил. С дилерами надо торговаться и на цену и на файненсинг, все можно выбить, надо просто знать как и у кого.

888:

vladi:

С лисингом заморочки при прекрашении контракта или возврате вообще. При возврате машина должна быть в идеальном состоянии, без царапинки и пятнышка.

Неправильно. Есть стандартное определение допустимого "tear and wear," с подробным описанием критериев. Брошюру присылают со всеми подробностями. Попросите у дилера заранее, вам ее дадут. Никто не ожидает что ваша машина будет выглядеть как в первый день. У меня ни разу не было никаких проблем, за уже не подсчитаю сколько машин, разных брандов и от разных дилеров. А уж если берете следующую у того же, и отношения сложились за много лет, на многое глаза закроют.

Есть специальная страховка которая покрывает именно эти проблемы. Если не ошибаюсь около 15-20 $ в месяц

Тоёота у товарища не разрешила ставить ремоут ни на каких условиях, только у них...

Есть специальная страховка которая покрывает именно эти проблемы. Если не ошибаюсь около 15-20 $ в месяц

Наверное, но я и этим не пользуюсь, за ненадобностью. Судите сами:

1. Если у вас в результате нескольких лет езды на машине неглубокие царапины не превышающие размера кредитки - они входят в нормальные условия. Если вам за них предъявляют претензии - вас разводят.
2. Если у вас неглубокие царапины превышающие допустимый размер, дилер может предъявить справедливую претензию (а может и нет, зависит от вашей с ним истории, отношений и перспектив). Обычно такие вещи выливаются в $200-300. Если у вас руки на месте, вы как правило можете ликвидировать или существенно уменьшить такие царапины сами с помощью компаунда который стоит долларов 15-20. Если нет, и дилер хочет слишком много - в любом приличном боди шопе вам ее заполируют за похожую сумму (200-300).
3. Если у вас серьезные повреждения, царапины до металла - лиз или нет, это проблема которую вы будете устранять, и с помощью страховки. Дедактибл - ваша потеря.
4, и крайний случай: если вы уверены что дилер пытается вас развести и на самом деле ущерб машине гораздо меньше чем он вам втирает - заявите что в таком случае вы не собираетесь возвращать машину и просто намереваетесь выкупить ее за остаточную стоимость. Если вы правы, посмОтрите как быстро вам "простят" все грехи, или начнут сбрасывать сумму до гораздо более приемлемой. До двери кабинета не успееете дойти, не то что до выхода с дилершипа.

В любом из случаев, о каких "нескольких тысячах" речь? Развод для не знающих сути дела, чистейшей воды.

Покупка нового автомобиля - leasing или financing? - Hи тo и ни дpyгoe: бepитe нa cash!

Почему DODGE всеми правдами и неправдами не хочет давать лизинг. Не говорят нет, но отчаянно пытаются отговорить.

Не вникал в их конкретный случай поскольку меня их машины не интересуют, но чаще всего это свидетельствует о негативной тенденции с удерживанием цены и/или невысокой надежности после истечения срока гарантии. Дилер не хочет застрять с машиной которую ему вернут через несколько лет и предпочитает оставить ее вашей проблемой

Мне тоже так показалось, что это причина.
Готовы терпеть пока за ручку двери не возьмешься. Потом мучительно готовы огласить условия.

Согласем, Додж в топку

Ну в топку или нет, это вопрос. Пока на гарантии бегает, ничего страшного.
И недорого.

as400:

Почему DODGE всеми правдами и неправдами не хочет давать лизинг. Не говорят нет, но отчаянно пытаются отговорить.

Они его отменили когда банкротсво было и так и не ввели его обратно, но будет.

ИМО, все равно в топку... дешевое дерьмо благодаря дешевизне лучше не пахнет :)

Не смотрите только на один цикл лиза, смоделируйте многолетнюю ситуацию где лиз становится вашим способом владения машиной. Из моего многолетнего опыта лиза: когда вы берете в лиз машину с прекрасной репутацией, в конце срока (или даже задолго до него), ваш дилер хочет машину обратно, а вас посадить в новую. И желание у него сильное поскольку выгодно. Если вы все правильно понимаете и делаете, вы эту ситуацию превратите в очень выгодную и для вас: с каждым следующим циклом вы будете иметь лучшую машину с меньшим платежом. Часть прибыли от продажи вашей старой будут использовать чтобы сделать вам дешевле лиз следующей, будут добавлять всяческие льготы и т.д.

С машиной которую никто не хочет ситуация будет обратная: никаких льгот при пересадке в следующию вы не получите, они же не хотят вас на лизе, они вас толкают на покупку, так что условия лиза всегда будут неудачные. И доплат каких-то будут хотеть, и остаточную цену машины будут занижать чтобы платежи ваши повысить... и если вы будете продолжать лиз, у вас каждый следующий цикл будет хуже а не лучше как в случае с хорошей машиной.

888:

ИМО, все равно в топку... дешевое дерьмо благодаря дешевизне лучше не пахнет :)

Дермом я бы Додж не назвал, они выпускают довольно не плохие машины, ты получаешь за то, что ты платишь. Раньше у них машины просто сыпались сейчас они довольно неплохие, правда остается конечно желать лучшего, но это не мешает например Гранд Каравану быть самой продоваемой минивен в Канаде, кстати с 2016 Гранд Караванов больше не будет.
С электроникой у них да есть проблемы особенно с большими тачскринами, но это проблема сейчас существует у все производителей.

Имея опыт владения новым "караваном", думаю что достаточно устойчиво балансирует на соотношении цена/качество.

Насчет лизинга спасибо, подумать надо будет.
Сейчас родственники озаботились приобретением машины. Мне лизинг никогда не подходил, и я особо им не интересовался.
Во-первых идеология не позволяет в долги залезать из-за машины,
А во-вторых километраж зашкаливает намного больше лизингового лимита.

Но если действительно брать в расчет продолжение романа с дилером, то похоже не с DODGE.

as400:

Во-первых идеология не позволяет в долги залезать из-за машины

Это имет смысл только если альтернатива - покупка за кэш. Если финансирование, то долг он долг и есть :)

as400:

А во-вторых километраж зашкаливает намного больше лизингового лимита

А вот это действительно 100%-й довод против лиза для тех у кого такая ситуация.

888:

А вот это действительно 100%-й довод против лиза для тех у кого такая ситуация.

И бороться с этим невозможно ?
Потому, что все остальные условия лизинга как раз очень подходят.

Есть вариант лиза где вам предлагают "купить' дополнительные километры заранее - в смысле, если стандартный лиз предполагает 24 тысячи в год а у вас получается 30, вы можете добавить определенную сумму к выплатам лиза чтобы включить разрешение на 30 тысяч. Не могу сказать насколько это имеет смысл, никогда не был в этой ситуации... Единственное что могу сказать - это дешевле чем они насчитали бы потом за превышенный километраж.

888:

Это имет смысл только если альтернатива - покупка за кэш. Если финансирование, то долг он долг и есть :)

Вот в этом случае DODGE и получился неплохим вариантом. Нужна была большая машина, за наличные. И новая (каприз такой).
Правда в гараж, заглядываю. Не только для замены масла. Скрипит, что то в подвеске. Вот так теперь неторопливo мы с DODGE ищем в чем проблема.
Благо гаражик их от меня в 300 метрах. Подшипники заменили, потом левую полуось. Сейчас опять поскрипывает, пойду к ним на следующей недели. Однако милейшие люди, надо сказать.

Это через сколько лет/километров после приобретения?