Поднять ограничение скорости на хайвеях

В Германии зачастую нет ограничений (на автобанах) - и ничего.

Без ограничений - это сурово. Но хотя бы 120 км/ч было бы разумно.

Им страховые компании помогают держать себя в руках.
В мягкой и заботливой манере (что характерно для страховых компании в любой стране) сообщают, что если инцидент происходит на скорости больше ХXХ км/час. То иди милок побирайся.

as400:

То иди милок побирайся.

Серьёзные скорости развивают на серьёзных машинах, хозяева которых не сильно нуждаются. К тому же, на таких скоростях, инциденты, в-основном, летальны, но право на ошибку есть у каждого. Кстати, страховки там не раздуты как в Онтарио и ничего: живут без ограничений.

Онтарийские страховые компании - это животные.
В данном контексте "животные" это не милые зверушки. (Про шкафы не упоминать)
А "Козлы пестроногие" !

Ну это в Торонто. За пределами Торонто уже не такой беспредел.

Хотя бы на 120 или 130км/ч , без ограничения тут не сработает дороги не такие как Отобан,

Мозг вскипел пытаясь понять смысл вопроса. Поднять ограничение скорости на хайвеях, в моём понимании поднять = усилить ограничение, т.е порезать скорость. Поднять ограниченную скорость = увеличить лимит, добавить. Большинство хайвеев по которым я ехал с Винни в Ванкувер спокойно позволяют ехать 160-200 км\ч на хорошем седане и 120-140 на суве с небольшой парусностью и не большим клиренсом. Для пикапа или трака 100-110 норм. За исключением горный участков, конечно.
За быструю езду нужно платить, в зависимости от аэродинамики, после определенной скорости резко растёт расход топлива и гнать уже жаба душит, это и есть предел безопасной скорости когда сопротивление воздуха и подъёмная сила не высокие и рулёжка с устойчивостью не страдают.

littlebo писал(а) здесь:

Поднять ограничение скорости на хайвеях, в моём понимании поднять = усилить ограничение, т.е порезать скорость.

Ограничение = стопер. Этот стопер легко представить перемещаемым по шкале скорости вверх и вниз.

Спасибо. Утро вечера точно мудренее )