Расскажите о работе трак драйвера

Расскажите о работе трак драйвера. Знакомый интересуется. Плюсы, минусы, трудности и т.д.

Бывший коллега работал тракером. Ложился спать одетым, потому что в любое время дня и ночи ему могли позвонить и ему надо было к определенному времени забрать груз в определенном месте а затем, не позже определенного, опять же, времени, сдать этот груз в другом месте. Его рейсы были в основном по Альберте (он сам жил в Эдмонтоне), но иногда случалось и в Саскачеван и в BC и на Территории ездить.

Ясно. В его обязанности входило разгрузить, погрузить? Как такая работа сочетается с семьей?

Слышал, хреновое это занятие. Для того, что бы нормально зарабатывать, надо все время быть в рейсах. Если работать по найму, платят по километражу. Ездить в Штаты нужен паспорт, если его нет, туда дорога закрыта.

Если выбор между тракерством и заводом, то тракерство лучше. Ну а если есть нормальная специальность, то зачем оно вообще надо.

Он хочет побыстрее заработать, как я поняла.

Не думаю что тракерством можно сильно и быстро заработать. А чем тракерство лучше завода?

В его обязанности входило разгрузить, погрузить? Как такая работа сочетается с семьей?

Он сам не грузил. Семьи у него нет. Думаю что при такой работе семья тракера будет видеть редко (если будет хорошо с работой). Рейсы могут быть и не на один день.

Судя по вопросу, он не имеет опыт тракерства. А в тракеры просто так, без опыта работы, попасть не просто, если нет знакомых.
Совсем без квалификации можно еще устроиться помошником сварщика или водителем тяжелой техники. Там тоже может быть работа в смены по 26 дней, платят нормально.

Помошникам сварщика или локатора платят порядка 18-20 в час. При 10-часовом рабочем дне получается два часа овертайм х1.5 ставки, и все выходные целиком по 1.5

golod1966:

Не думаю что тракерством можно сильно и быстро заработать. А чем тракерство лучше завода?

Мы когда приехали 8 лет назад, муж пошел работать на флат бед. Получал 3-3.5 в месяц. Да, работал по 15 часов в день. У нас на заводе рабочим платят $16 в час. Что это получается? Меньше 2000 в месяц чистыми. Овертайма нет. Если на заводе всегда есть овертаим, то можно и на завод.

А у нас на заводе при соответствующей квалификации рабочему платят 35-45 долларов в час. Работать по 15 часов в день во первых нелегально, во вторых невозможно - что случится по дороге домой, страховка умоет руки причем сразу. Да и на жену вечером силы нужны еще.

Так я и говорю, что если есть специальность, то не надо в тракеры. Да, не легально, но они все так работают, если хотят заработать. Ходим "по острию ножа".
На жену, это когда дома, а в дороге не обязательно :)

Наверно, надо разделить две основные разновидности тракерской работы - развоз по точкам (delivery) и дальнобой. В delivery ночуешь дома, но мудохаешься в городском трафике плюс зачастую нужно выполнять и обязанности грузчика. В дальнобое работа сама по себе непыльная, но подолгу не видишь семью плюс устаёшь долго ехать (так, что позавидуешь мудохающимся в трафике), что опасно (однотонность убаюкивает) и, следовательно, не каждому подходит.

Svetlana:

Если выбор между тракерством и заводом, то тракерство лучше.

Лично я с этим полностью согласен, но так не для всех. Помню, когда я в прошлом веке работал в Израиле водителем контейнеровоза на контейнерном складе, то разговорился с одним рабочим, который пахал стоя на израильской жаре и в пылюке (делал жилые домики из списанных контейнеров). Оказалось, что он имеет профессиональные права, привезённые из бывшего СССР, но ни за что и никогда не сядет за баранку. Я говорю: ты чё, тут же сидишь с кондиционером и слушаешь музыку! А он - нет, ни за какие коврижки! Наверно, именно о таких случаях дворник Тихон сказал "Кому и кобыла невеста"...

Svetlana:

Ну а если есть нормальная специальность, то зачем оно вообще надо.

Так-то оно так, но что делать если таковой нет? В качестве survival job это очень даже хороший вариант, а многие дальнобойцы с волосатыми татуированными руками вообще обожают свою работу и просто усохнут без неё - поди знай, может, обсуждаемый товарищ как раз из этой категории!

А если в дороге все время, то на жену может тратить силы кто нибудь другой... Примеров куча!

Но с другой стороны, и у водителя в этом плане гораздо больше свободы. Примеров куча!

Большое всем спасибо! Передам, пусть думает.

Ursego:

В качестве survival job это очень даже хороший вариант

Я знаю чувака (с инженерной специальностью), который когда приехал в Канаду из Израиля лет 15 назад пошёл в тракеры в качестве survival job, да так в них и остался. Я так понимаю, это неплохой заработок. Если переходить на другую работу, то (поначалу) в деньгах можешь сильно провалиться.
Ещё я слышал, что тракеры бывают опять-таки двух видов. Работающие "на дядю" - то есть на чужих траках. И работающие на себя - которые приобрели трак в собственность. Второе сложнее (ибо трак не копейки стОит), но зато выгоднее в результате.

mijas:

Ещё я слышал, что тракеры бывают опять-таки двух видов. Работающие "на дядю" - то есть на чужих траках. И работающие на себя - которые приобрели трак в собственность. Второе сложнее (ибо трак не копейки стОит), но зато выгоднее в результате.

По рассказам мужниного друга, с этим можно очень сильно влететь. Взять ссуду и купить трак - дела 5 минут, но если дела не пошли как задумано - будешь долго расплачиваться.

Как и во всяком бизнесе. Инвестиции в собственное дело могут дать хороший результат. А можешь и прогореть.

Когда на чужого дядю работаешь, то можно и расслабиться, все равно свою зарплату получишь. Но а когда свой трак, то только пахать, а то ремонты выльются в бооольшой минус.