Краткий обзор сегодняшнего автомобильного рынка Канады

Автомат полного привода был в моем Экспедишине 2005, если не ошибаюсь года происхождения. В движении АВД класический задний привод но как только, так сразу подхватывал передок. Я это к тому что АВД есть и у больших SUV

Не обязательно задний - зависит от массы машины. Все небольшие и средние SUV имеют привод на переднюю ось, а задняя подключается динамически - так работают CRV, Escape, RAV4 и другие.
Либо постоянный на все четыре колеса - как у Субары и Лексуса RX.

Большие траки передают бОльший момент (или все 100%) на заднюю ось, а по необходимости подключается передняя.

Возможно я пропустил информацию про Ford Explorer. Тогда pls ссылку на страницу. Заинтересован в этом а/м 2005г. Плюсы-минусы? На что обратить внимание при покупке? На сколько надежна коробка передач и сколько может стоить ее ремонт? Как ее лучше проверить?

vladi писал(а) здесь:

Вы пытаетесь прикрытся Q7 и что? Кто сказал что Ауди сделали крутую машину? Вы её на дорогах много видите? Да и достаточно глянуть на ценик и можно понять что у Нюндая исходные данные не те....

С того времени, что был написан этот пост прошло не так много времени, однако недавно пришлось прочитать и главное увидеть новый Пайлот 2016 года - платформа Q7.
Да и новый Хайлендер, ну просто дико смахивает на Q7. Недавно оценивал на тест-драйве. Машина внутри сделана чуть богаче, однако нескольких функций по сравнению с Юндай не хватает (контроль боковых зеркал никак не связан с памятью сиденья водителя, нет возможности регулировки жесткости управления автомобилем). Мощность меньше на 20 лошадей. Да и туповата она в динамике, по моим ощущениям, на все 60-90.
Кроме того, цена плюс 15-17 к.

Magal написал(а) здесь:

нет возможности регулировки жесткости управления автомобилем)

А вот с этого места можно подробнее пожалуйста.

Ford Explorer - очень много бензина жрать будет и ржаветь, если ещё нет.

as400 писал(а) здесь:

А вот с этого места можно подробнее пожалуйста.

3-х позиционная регулировка рулевого усилителя. На практике, при обгоне на скорости свыше 100 км/час больших фур или при сильных порывах ветра на больших скоростях и большой боковой парусности этой дурынды, машину должно сносить на пол-метра - метр. Если же правильно выбрал режим - стоит на дороге, как влитая или Субару Аутбек.
На "заплаточной" дороге (с частыми заплатками), например дороги № 2 до Ватруса, первые 35-40 километров сплошные "заплатки" расположенные в шахматном порядке с разницей по высоте 3-8 сантиметров и только режим "комфорт" позволяет держать скорость и чувствовать себя весьма и весьма комфортно.

Hyundai на водороде. Пока только в Ванкувере.
http://www.hyundaihydrogen.ca/

Только в лиз. на 36 месяцев по 529$

Оффтоп:

В общем верно. На них испытаем, (все равно не сегодня - завтра кусок континента отвалится). А потом и по стране можно распространить.

Оффтоп:

as400 написал(а) здесь:

В общем верно. На них испытаем, (все равно не сегодня - завтра кусок континента отвалится)

Это куда это Ви собрались нас отвалить? Да еще и вместе с куском континента?

Мне нравится Тесла: